Выполнено заказов: 44237
Выполнено заказов
Наши телефоны
+7 (383) 263-73-12

Для звонков из г. Новосибирск

8 (800) 555-96-25

Бесплатный звонок по России

пн-пт с 10:00 до 19:00; сб с 12:00 до 15:00
Корзина
Заказать обратный звонок

Последние новости

Все новости

Наш магазин и офис

ул. Жуковского, д. 102, офис 414
Показать на карте
График работы:
ПН—ПТ: 10:00 - 19:00
СБ: 12:00 - 15:00

Гибридный привод автомобиля

Автомобиль с ДВС (двигателем внутреннего сгорания) появился 130 лет назад. За эти годы машины стали Их количество в мире выросло до миллиарда. Эта армада делает жизнь людей комфортнее. Но расплачиваться за это приходится расходом органического топлива и загрязнением окружающей среды.

Электромобили не загрязняют окружающую среду вредными выбросами. Но из-за малого запаса хода используются для поездок только на короткие расстояния – в городах. Поэтому на каждую тысячу бензиновых авто приходится один электромобиль.

Гибридные автомобили – перспективное направление снижения вредных выбросов и расхода топлива. Двигатель такого авто состоит из бензинового мотора и электросиловой установки. В зависимости от условий работы машина приводится в движение либо ДВС, либо электродвигателем, либо они работают совместно, помогая друг другу.

При езде в городе с частыми остановками работает электродвигатель. ДВС или стоит, или подключается, когда требуется помощь электродвигателю. Тем самым повышается экономичность автомобиля, и снижаются вредные выхлопы. При езде на трассе электродвигатель подключается при наборе скорости. При торможении он в генераторном режиме работает на подзарядку аккумулятора.

Различают три схемы взаимодействия двигателей в гибридных авто

Последовательная схема

Гибридный привод автомобиля

Автомобиль приводится в движение электродвигателем за счет аккумулятора, который заряжается от внешнего источника электроэнергии на стоянке или от генератора бензинового двигателя, для этой цели и установленного. Коробка передач отсутствует.

Автомобиль с остановленным бензиновым двигателем может двигаться на электротяге на расстояние, которое позволяет емкость аккумулятора. При работе обоих двигателей пробег без дозаправки определяется емкостью аккумулятора и количеством топлива в баке. Например, Шевроле Вольт, сконструированный по такому принципу, только на электротяге проезжает 40–80 километров, а имея запас бензина в 35 литров – до 600 километров.

Параллельная схема

Это распространенная в настоящее время схема. Она ближе к традиционной конструкции автомобиля с бензиновым двигателем. ДВС и электромотор постоянно находятся в работе. Электромотор в зависимости от режима выполняет четыре функции:

  • при запуске ДВС служит стартером;
  • при разгоне добавляет мощность ДВС;
  • при торможении превращается в генератор, вырабатывает электричество, используя энергию торможения, и заряжает аккумулятор;
  • подзаряжает аккумулятор, отбирая часть механической энергии ДВС.

Движение на колеса передается через многоступенчатую коробку передач. Такая схема реализована в БМВ ActiveHybrid 7. Общая мощность двигателей – 330 кВт. Потребление горючего – 9,4 на сто километров. Это на 4 литра меньше аналогичной модели БМВ с бензиновым двигателем. Движение только на электричестве не предусмотрено.

Параллельно-последовательная схема

ДВС и электромотор работают одновременно на движение автомобиля и на вращение генератора через планетарную трансмиссию. Обороты моторов и генератора регулируются электроникой. Коробка передач отсутствует.

Типичным представителем является Тойота Приус. Общая мощность обоих двигателей – 120 кВт. Приус может проехать только на электродвигателе до 40 км, а на обоих вместе – 1000 километров. Максимальное потребление горючего при езде с частыми остановками в городских пробках – 3,9 л.

Перспективы гибридных авто

Конструкция современных гибридных автомобилей сложнее, чем бензиновых, но по надежности они не уступают. Горючее для них ничем не отличается от предназначенного для автомобилей с ДВС. Заправка производится на тех же бензоколонках.

Органы управления (руль, сцепление, тормоз) у гибрида такие же, как у традиционных автомобилей. В управлении отличий нет. Надо просто привыкнуть к особенностям, как к любой другой новой машине. Например, к тому, что перед началом движения не надо включать зажигание.

Машины с гибридным двигателем и с ДВС рассчитаны на одинаковый срок службы. Даже аккумуляторы, которые в авто с ДВС приходится менять через 2–4 года, рассчитаны на полный срок эксплуатации гибрида. Уровень безопасности также одинаков.

Единственное, в чем гибридный автомобиль уступает, так это цена. Если он используется лишь для поездок на работу и с работы, то экономия на бензине вряд ли окупит разницу в цене. Если авто используется для длительных разъездов, то гибрид выгоден уже при нынешних ценах.

Производство таких авто за рубежом растет быстрыми темпами – 25% в год. Есть все основания полагать, что они будут вытеснять автомобили с бензиновыми двигателями.

Понравилась статья? Сохраните себе!