Корзина
Наши телефоны
8 (383) 263-73-12

Для звонков из Новосибирска

8 (800) 555-96-25

Бесплатный звонок по России

Последние новости

Все новости

Наш магазин и офис

ул. Жуковского, д. 102, офис 414
График работы:
Понедельник-пятница: 10:00 - 19:00
Суббота: 12:00 - 15:00

Наша группа Вконтакте

Вакуумметры



Автомобильные вакуумметры – это устройства, предназначенные для измерения уровня вакуума в коллекторе, что позволяет оперативно осуществлять диагностику двигателя, не разбирая машину.

Как применяется вакуумметр?

При правильной эксплуатации вакуумметр заменяет собой несколько приборов, необходимых для диагностики внешней и внутренней работы автомобильного двигателя: измеритель компрессии, стробоскоп, вольтметр и стетоскоп.

Подключение вакуумметра

  • Присоединение устройства к впускному коллектору.
  • Прогрев мотора до рабочего состояния.
  • Установка машины на ручной тормоз.
  • Блокировка колес.
  • Запуск двигателя.
  • Фиксация данных вакуумметра.

Как правило, основные трудности применения вакуумметров связаны со сложностью интерпретации полученных данных. Чтобы получить возможность корректно «читать» информацию с вакуумметра, следует помнить, что вакуум в двигателе, вызванный эффектом всасывания, образуется в результате работы поршней.

Уровень вакуума измеряется по шкале, единицы измерения – миллиметры ртутного столба.  Кроме того, большая часть современных вакуумметров имеют еще одну шкалу, на которой отражается давление насоса топлива. С помощью этих данных можно быстро и эффективно обнаружить неисправности насосов, которые являются одним из самых «слабых» мест топливной системы.

Информация, полученная с помощью вакуумметра, интерпретируются следующим образом: чем ниже уровень вакуума в двигателе, тем ниже меньшее значение по шкале показывает стрелка устройства (и наоборот).

Также полученные данные следует читать в соответствии с уровнем моря: например, если машина находится на 300 метров выше уровня моря, то информацию нужно корректировать на 25 миллиметров ртутного столба.

Интерпретация данных:

  • Средний показатель держится на уровне 432 ÷ 560 миллиметров ртутного столба – это норма.
  • 76 ÷ 203 миллиметров ртутного столба – такое отклонение от нормы в меньшую сторону говорит о том, что есть проблема с инжектором впрыска топлива либо с герметичностью прокладки впускного трубопровода.
  • Постоянное отклонение уровня вакуума от нормы на 51 ÷ 102 миллиметров ртутного столба означает, что проблема заключается в нарушении работы клапанов или седел клапанов (неплотное прилегание).
  • Когда стрелка манометра «скачет» либо внезапно падет до нуля – значит, клапаны заклинивает либо есть сложности с пропусками воспламенения.
  • Если на холостом ходу стрелка резко отклоняется в диапазоне до 102 миллиметров ртутного столба и при этом заметен дым, речь идет о существенном износе втулок, а также пружин клапанов.
  • Хаотичные колебания показаний в диапазоне 25 ÷ 51 миллиметров ртутного столба говорят о наличии комплексной проблемы в системе зажигания.

В каких случаях следует использовать вакуумметр?

Первым сигналом для проведения диагностики автомобиля с помощью вакуумметра является резкое увеличение расхода топлива и масла без видимых причин. Использование вакуумметра во многих случаях с успехом заменит долгую и дорогую разборку автомобиля в сервисе, причем результаты диагностики вакуумметром будут точными и однозначными в отличие от ручной разборки машины, которая не всегда позволяет установить причину неисправности.