Корзина
Наши телефоны
8 (383) 263-73-12

Для звонков из Новосибирска

8 (800) 555-96-25

Бесплатный звонок по России

Последние новости

Все новости

Наш магазин и офис

ул. Жуковского, д. 102, офис 414
График работы:
Понедельник-пятница: 10:00 - 19:00
Суббота: 12:00 - 15:00

Наша группа Вконтакте

Компрессометры



Компрессометр – это специализированное устройство, предназначенное для измерения показателя давления рабочей смеси цилиндра ДВС при завершении такта сжатия.

Данные приборы подразделяются на несколько типов:

  • для бензиновых двигателей;
  • для дизельных двигателей;
  • для двигателей с любым видом топлива – универсальные.

Устройство компрессометра

Манометр

Основным элементом конструкции прибора является манометр, который подсоединяется к цилиндрам ДВС при помощи гибкого шланга. Он показывает давление камеры сгорания автомобильного двигателя.

Шланг с переходниками

Для качественного соединения устройства с цилиндром предусмотрены специальные переходники, резьба которых соответствует резьбе свечей. Также существуют варианты резиновых переходников, которые просто прижимаются, т. е. резьба в данном случае не имеет значения. Универсальные переходники оснащены и резьбой, и уплотнительной резинкой.

Кнопка сброса показаний манометра

Компрессия, как правило, проверяется индивидуально для каждого цилиндра. Для этого прибор оснащен отдельной кнопкой для обнуления предыдущих показаний. На некоторых моделях компрессометров вместо кнопки оборудован рычажок. Также обнуление показаний может осуществляться за счет прокручивания по вертикальной оси самого манометра.

Применение компрессометра

Как проверяется компрессия в цилиндрах ДВС?

Для этого в двигателе необходимо сформировать приблизительно рабочие условия, так как на холодном ДВС показания будут неверными.

Поэтому в клапанах предварительно устанавливаются необходимые зазоры, а двигатель прогревается до 80 градусов. Данная температура позволит осуществиться максимальному расширению деталей.

Далее необходимо выкрутить свечу зажигания одного цилиндра, стартером прокрутить двигатель для снятия на стенках цилиндра образовавшегося нагара. Только теперь можно подсоединять шланг компрессометра и снимать показания.

Далее процесс повторяется для остальных цилиндров.

Критерии «неправильной» компрессии

  • Перерасход масла и топлива.
  • Не запускается двигатель или присутствуют проблемы в период запуска.
  • Не работают цилиндры.
  • Мотор работает нестабильно, неустойчив на различных рабочих режимах.
  • Непонятный шум на рабочих тактах.

Но необходимо понимать, что «неправильная» компрессия проявляется в результате определенных проблем узлов, деталей ДВС. В целом на компрессию могут влиять и многие другие факторы.